La mer en toute amitié. Croisières à la voile - Location avec skipper Sorties et pêche en mer - Prise en main et convoyages

 

 

Préparation du bateau

Contrôles de sécurité

Accident

Marées

Plan de navigation

Documents téléchargeables

Avant partir

Avant d'utiliser la check-list ou les procédures ci-dessous, on suppose l'avitaillement à bord, les pleins d'eau et de gas-oil effectués, l'équipage installé et en tenue de mer, la navigation préparée.

 

Préparer le bateau

* Ranger tout ce qui peut tomber une fois à la gîte, et poser la carte, le plan de navigation,  sur la table à carte, le livre de bord et les documents nautiques à portée de crayon.

* Fermer les vannes à l'exception du refroidissement moteur.

* Vider les fonds et vérifier le fonctionnement de la pompe à main.

 * Débrancher l'électricité du ponton et ranger le câble.

Ranger les protections des instruments de bord et vérifier leur fonctionnement : Compas, VHF, GPS, Pilote...

Fermer panneaux et hublots.

 

Vérifier le moteur :

 * Manœuvrer le coupe circuit et contrôler la charge de la batterie.

 * Contrôler les niveaux d'huile et de carburant.

 * Contrôler l'étanchéité du presse-étoupe.

 * Démarrer et contrôler le refroidissement.

 

 Sur le pont

* Vérifier l'état de l'ancre, de la chaîne et le fonctionnement du guindeau.

* Inspecter le gréement, clarifier les écoutes et les drisses, vérifier leur libre fonctionnement dans les poulies, ramener au pied de mat celles qui ont été écartées pour limiter le bruit.

* Préparer la grand voile :

  - Enlever et ranger le taud.

  - Si le vent l'exige, ou en cas de doute, prendre les ris nécessaires avant de partir, cela évitera une manœuvre dans de moins bonnes conditions plus tard.

  - Clarifier l'écoute et la saisir .

  - Reprendre la bordure.

 

La nuit :

* Préparer lampes torche et frontales en se souvenant qu'il faut 20 minutes pour reprendre sa vision nocturne optimum après avoir été ébloui...

* Préparer harnais et longes (obligatoire sur le pont).

*  Éteindre les éclairages inutiles.

* Allumer les feux de route.

Prévention des accidents. Portez sur un plan et vérifiez le jour du départ, et régulièrement ensuite, les points suivants :

Incendie

Extincteur

Nable pour extincteur moteur

 

Moteur

Aspiration eau de mer

Filtre eau de mer

Presse étoupe

Réservoir gazole (plein) et vanne

Commande d'arrêt d'urgence

 

Commodités

WC : Aspiration et rejet

Lavabo/douche : Aspiration et rejets

Cuisine

Aspiration pompe d'eau de mer

Évacuation évier

Vidange frigo

Crépine de pompe de cale électrique

 

Électronique

Sondeur

Loch

GPS

 

Œuvres vives

Commande de relevage de la quille et du safran

Pompe à main.

État des drisses, écoutes, lazy jacks, enrouleurs...

 

Route et Navigabilité

Présence des cartes de la zone de croisière et documents nautiques.

Règle, compas, crayon, livre de bord, compas de relèvement.

Papiers du bateau : acte de francisation, CRR et licence radio.

Livre de bord

Torche, frontale, fonctionnement des feux de route et de mouillage.

État des amarres, de l'ancre et de sa chaîne.

Fonctionnement des instruments de bord : pilote, GPS, VHF, Compas.

 

Informez et exercez votre équipage :

Emplacement et emploi du matériel de sécurité

Corne

Trousse de secours (médical)

Brassières et harnais

Bouées, perche IOR, flotteurs, radeau, annexe...

Extincteurs et matériel de réparation en cas de voie d'eau (pinoches)

Matériel de signalisation fusées, feux, miroir

Sac à embarquer en cas d'abandon (seulement si le navire vous abandonne !)

Instructions, tâches de chacun en cas :

d'homme à la mer

d'incendie

de voie d'eau

d'abandon

 

Vous avez un accident en mer et vous avez besoins d'aide.

 

Après avoir paré au danger et mis le bateau et la victime à l'abri :

Prévenir : Le CROSS. C'est votre interlocuteur unique qui coordonnera les secours dont vous avez besoin.

                  VHF canal 16.

                  Si vous ne disposez pas de VHF enregistrez avant de partir le N° de téléphone du CROSS de votre zone de

                  navigation et vérifiez vos batteries ! La coordination des secours par téléphone est moins sûre que par VHF.

C.R.O.S.S.

Zone

Téléphone

Gris-Nez

Manche Est

Pas de Calais

03.21.87.21.87

 

Jobourg

Manche centrale

02.33.52.72.13

Corsen

Manche Ouest

02.98.89.31.31

Étel

Atlantique

02.97.55.35.35

La Garde

Méditerranée

04.94.61.71.70

Antilles-Guyane

Antilles - Guyane

00.596.59.86.92

COSRU

La Réunion

Océan Indien

00.262.43.43.43

Informations à communiquer:

 

 Présentez vous : Nom, nom du bateau

 

 Position : point GPS si vous en avez un, sinon position en direction et distance par rapport à un point remarquable par ex :

"je viens de passer la bouée Bastresses Sud, je fais route au SW à 6 noeuds".

 

La difficulté à laquelle vous êtes confronté.

 

 Si vous avez une ou plusieurs victimes indiquez les circonstance de l'accident ou du malaise puis pour chacune d'entre elles:

  *  Age et sexe

  * Hémorragie ou blessures s'il y a lieu

  * Conscient ou inconscient; y a t il eu perte de connaissance? La victime sait-elle où elle est, a-t-elle une idée fixe ?

  * Respiration normale ? Sueurs ?

  * Rythme cardiaque si vous savez prendre un pouls, soif, pâleurs, extrémités froides

Rappels techniques concernant les marées :

 

Les hauteurs de marées à une heure donnée peuvent être calculée à partir des informations de l'annuaire des marées puis très rapidement avec une calculette par la méthode sinusoïdale préconisée par le SHOM, ou pour les irréductibles par la méthode des 12èmes, ou par une méthode graphique.

Méthode sinusoïdale :

 

Définitions des variables :

* M : Marnage : Différence de hauteur d'eau entre pleine mer et basse mer.

* D: durée entre pleine et basse mer

* h1 : variation de hauteur d'eau à partir du début de la période.  ( début de la baissée ou de la montée)

* t1 : durée écoulée depuis le début de la période

A vos calculettes !

 

Calcul par GPS

Certains GPS (Garmin 620, 720S) vous donnent directement le marnage à l'endroit ou vous êtes ou à un endroit et à une heure spécifiée. What else ?

 

Méthode des douzièmes :

Elle est répétée dans l'Almanach du Marin Breton ; le Bloc Marine et serinée dans le permis hauturier. Les méthodes précédentes sont plus précises si vous ne voulez pas faire un calcul de tête.

 

Remarque :

Aucune de ces méthodes n'est adaptée au Havre ni à Saint Malo où se produisent un phénomène rare de tenue de plein et où les annuaires donnent des hauteurs d'eau d'heure en heure.

 

 

Pour préparer sa navigation, il est pratique de remplir une feuille de route indiquant les repères que l'on va laisser à tribord ou à bâbord, la route fond lorsqu'on utilise un GPS, le cap compas si ce dernier vient à tomber en panne, et toutes les informations utiles pour se repérer : alignements, amers remarquables, profondeur significatives, etc.

Babord
Balisage, feux, obstacles.
SECTIONS de ROUTE
Route fond, Cap compas, Distances
Relèvement de sécurité,
Way Point
Tribord
Balisage, feux, obstacles.

 

Feuille Excel calculs de route permet d'effectuer des calculs  d'orthodromie et de loxodromie.